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改款雅阁配置分析:起价16.98万是噱头,再添2万才得“精髓”

新车评网  作者: 改款雅阁配置分析:起价16.98万是噱头,再添2万才得“精髓” 何仲维   2016-04-06 评论 (0)

前不久2016款雅阁上市,终于为沉默好一段时间的日系合资中级车添上了小小的一把火。

关键词:   广汽本田   雅阁   2016款   配置分析

前不久2016款雅阁上市,终于为沉默好一段时间的日系合资中级车添上了小小的一把火。看动力,一套是2.0L+CVT,一套是2.4L+CVT,混合动力还是得再等等;看售价,从最低的16.98万元,到最顶配的23.78万元,低配车起售价比2015款又拉低了1万元,顶配车增加了一堆Honda SENSING主动安全配置,售价才比2015款涨了2千元,改掉大龅牙的雅阁现在看起来诚意满满的样子哟。不过,2016款雅阁真有这么厚道吗?或者说,雅阁哪一个动力、哪一个配置,才是最值得推荐的呢?

改款雅阁配置分析:起价16.98万是噱头,再添2万才得“精髓”

买哪个动力好:2.0L还是2.4L?混合动力值不值得等?

就雅阁私家长测车主稀饭的亲身感受而言,不带缸内直喷技术的2.0L,反而才是当仁不让的超值之选。当中很重要的原因,光顾日系中级车的客户,相当一部分就冲着日系车“实用”的名头而来,尤其是“两田”车主。实用包含了很多方面的内容,但归根结底,大抵就是“你不用迁就它”的意思。售价不能太高,保养不能太贵,机器不能太娇,动力不能太弱,配置不能太差...... 开出去还要有个中级车的气场,不能给主人家落面子,其实2.0L的雅阁已经做的很出色。

改款雅阁配置分析:起价16.98万是噱头,再添2万才得“精髓”

带缸内直喷的“地球梦”2.4L,油耗和2.0L打成平手,两者工信部标准都是7.0L/100km;当然2.4L底气更足够,比2.0L提升30马力,扭矩增长50牛米。虽然带缸内直喷,2.4L保养起来和2.0L一视同仁,苛刻点对待它们的话,同样可以选择矿物油,差别就是2.4L每次保养要多喝一支添加剂,清除气门积碳。吃的是一样的粮草,干活比2.0L还更有劲一点,而且它也不是娇贵的艺术品,单从动力表现上讲,有足够选择2.4L的理由。唯一问题就是售价,2.4L整体配置比2.0L要高,选了2.4L动力,代表你要同时加装更多不一定非常必要的配置,有违务实精神。假如你在最贵的2.0L(2.0L豪华版,19.98万元)和最低配的2.4L(2.4L舒适版,21.18万元)之间纠结,两者价差不过1.2万元,动力升级之外,还附赠启停系统、胎压监测、LED头灯/雾灯/转向灯套装,那就很值得考虑。

改款雅阁配置分析:起价16.98万是噱头,再添2万才得“精髓”

雅阁在中国彻底放弃了3.0L V6,随之引入i-MMD混合动力。不深究原理,简单点说,丰田的THS更像是男女对唱,发动机和电机的协同度极高,动力的回收、切分、转换处理的顺畅自然;而本田的i-MMD,更有一点电机唱主角、发动机默默在背后充电的意思,只有高速循环的时候发动机才参与直接驱动车轮,燃耗表现其实比第三代的THS混动系统还出色一点。不过,丰田已经把混动系统搬到中国来生产,压低了卡罗拉、雷凌双擎的成本,混动系统的推广才艰难打开了局面;本田显然没有丰田那么布局完善,成本高高在上,售价很难压的下来。在美国,混动雅阁大约要比混动凯美瑞贵大约2500美元(约合人民币1.5万元),即使国产,成本也势必会比混动凯美瑞更贵。除非是本田铁杆粉,同时是对省油有极致追求的处女座,普通消费者其实未必十分期待这一套混合动力的。说句心里话,最终选择混动雅阁的,可能比3.0L还更少。

挑哪一个配置又有性价比,又能享受到中级车的精髓呢?

如果选择2.0L的话,16.98万元的最低配值不值得买?你会发现这是一部光溜溜的雅阁,当然没有天窗,甚至没有铝合金轮圈,也没有前雾灯。目前也有消息说,入门级的2.0L舒享版基本不面向个人销售,主要供应单位团购之类的用途(做滴滴专车的赶脚...?)总之天下没有免费的午餐,甚至商家打出8折的优惠,你也要看清楚了才好下单。况且就算能买到,你想想,已经花了近17万元盘下一套不错的房子,不妨再花个2万元装修粉饰一下?添置点家具、瓷砖,立马比满眼素白的石灰墙舒服多了。

改款雅阁配置分析:起价16.98万是噱头,再添2万才得“精髓”

(雅阁的官方配置表,直接无视了16.98万元的2.0L舒享版的信息)

改款雅阁真正的入门车型,其实是2.0L舒适版(17.98万元)。VSA车辆稳定性控制系统、电动天窗、前排侧气囊都是全系标配,也补齐了雾灯、铝合金圈、ANC主动降噪系统、ECON智能绿色节能辅助系统、倒车影像等实用的配置。另一方面,绒布座椅、手动空调、卤素大灯等配置不是很高大上,后排也没有空调出风口,为下一挡配置升级留出了空间,也适合预算非常有限的客户。

整个2.0L动力的配置,级差其实很明显,基本上每加1万元,配置就提升一个档次。在舒适版的基础上,再加个万把块钱,能得到包括真皮方向盘、真皮座椅、双区自动恒温空调、后排出风口、前排座椅电加热、遮阳板带照明的精英版(18.98万元)。虽然配置上还有欠缺,但基本的舒适性总算有了保障,这应当是最有性价比的车型了。

再加1万元的话,就能得到增加了定速巡航、侧安全气帘、电动折叠后视镜、驾驶席电动座椅调节的豪华版(19.98万元),也就是最贵的2.0L车型了。你会发现,不管起步价怎么低,你要办下一辆有侧气囊、有定速巡航、有电动坐席、折叠后镜的,理想中配置较为齐全的中级车,其实售价还是不会少于20万元。豪华版比精英版贵1万,也算是物有所值,但若非资金过分紧张,既然选了最贵的2.0L,还不如再加万把元,直接攻上最便宜2.4L,发动机更有力,还附送其它配置,也值得的。

当我们决心再加码1.2万元,从最贵的2.0L豪华版(19.98万元)升级到最便宜的2.4L舒适版(21.18万元),你会惊讶地发现如愿地得到更强的动力之余,雅阁还附赠启停系统、胎压监测、LED头灯/雾灯/转向灯套装,这一会值了票价了。但更令人惊讶的是,主驾驶位的电动调节被削减掉了!在这里请容许我轻微地鄙视一次广本,车都已经卖到21.18万元这个份上,手动调节真让人觉得过意不去。不过,作为私人座驾,或者家庭用车,调节主驾驶座椅的机会并不多,咬咬牙,可以忍。

到这里你会发现,2.0L车型每次升级,总要花费1万元左右;从2.0L车型上升至2.4L车型开始贵了不少,价差1.2万元;而2.4L车型每次配置升级,就贵的多了,两个配置之间的价差高达1.7万元。当然2.4L豪华版车型配备了不少高级装备,LWC盲点显示系统、智能无匙进入系统(是的!就这个无匙进入,居然只给2.4L车型配啊!)、Apple CarPlay智能车载互联等功能。此外还有Honda SENSING主动安全系统,其实完全可以看作价值8千元的选装包,囊括了ACC主动巡航、车道保持、预碰撞追尾、一体式倒车雷达、盲点监测这一整套系统。

改款雅阁配置分析:起价16.98万是噱头,再添2万才得“精髓”

总归来说,日系中级车消费观念往往务实,不是说舍不得花更多钱,而是希望把一块钱都要花在刀刃上。这么看来,要保证基本的舒适性,18.98万元的2.0L精英版值得推介;但再升一级,19.98万元的2.0L豪华版,反而不及21.18万元的2.4L舒适版超值;至于8000元的Honda SENSING选装套餐,值不值就完全看个人需要啦。

来源:新车评网
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