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长安新CS75首试:不靠官降抢市场,德州扑克怎么玩:这次全凭产品力行吗?

新车评网   作者: XCP冯晞帆 +关注   2018-05-09   评论 (0)

长安新CS75首试:不靠官降抢市场,这次全凭产品力行吗?

撰文、摄影:冯晞帆@新车评

长安新CS75试驾视频:未来科技上身,破除“中年危机”(手机版)


老实说,我觉得高原试车对人对车都是个考验,我个人不太喜欢。一是缺氧实在让人难受,状态犹如停留在蹲厕刚起来那刻,头脑也会被降频。二来车的状态也是如此,缺氧让动力评判失准。由于气压变化,胎压其实要重新调整, 否则滤振也无法作准,但很多厂商会忽略了这步。这次新CS75的试驾,就是在3300米海拔的云南香格里拉进行,我的试驾评价也难免受到影响。希望日后有机会,能够在广州再试一次车。回到新CS75,严格上说,它属于中期改款型号,可是焕然一新的地方,还是相当多,厂家也拿出了相当大的诚意。

理顺产品系列,取消官降有何蹊跷?

长安新CS75首试:不靠官降抢市场,这次全凭产品力行吗?

【长安CS55】

长安CS75到了后期,经过一次次官降后,入门价已经跌到7.98万。这样就变得很尴尬,等于CS75售价跟CS55有了很大的重叠。厂家这次推出改款既是让CS75保持新鲜感,又是重新理顺品牌内的车型定位。新CS75把起步价重新回到当初的9.98万,对手从经典H6,变成了博越、RX5。仔细看回新CS75入门车型的配置,标配的东西确实比老款要多。可是正如我经常说,撇开入门价谈性价比,就是在耍流氓。CS75这次提价要有说服力,光有配置还不行,必须在产品力上有所交代才行 ,这个我会在下文分析。

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外观变化集中于车头格栅和尾灯,至于是否好看,那就见仁见智。长安这几年的车型,除了近期逸动XT会让人眼前一亮之外,其余都是有些争议性的。

这个车厢,起码够玩一年

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长安这次特意强调了内饰,还用上“豪华座舱”这样字眼,算是提价最大的底气所在。说豪华有些言过其实,但科技感就很有优势。空调面板采用触控式控制,包括别克等合资品牌在内,触控往往会让盲操变得困难。CS75这方面处理得很好,温度和风量保留物理按键,而且物理按键的设计跟面板很和谐 ,毫无突兀感觉。

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车厢可把玩的地方还很多,仪表和中控屏可以联动。中控屏里音乐、导航等功能,你用三只手指往左一扫,就能把它“扫”到仪表界面里。尤其是导航地图,可以直接在全液晶仪表上看。不过全液晶仪表在驾驶模式切换时,过场动画有些漫长,中途会耽误观察速度数值,建议厂家后期进行改进。

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新CS75用了电子挡杆,正如我之前在视频里所说,实际用起来切换反应偏慢,有时换完挡,想当然踩油走,发觉挡位还没反应过来,要稍微等一会。P挡也做了触控感应,看起来科技感十足,只是标识偏小,每次都要低头去寻找。

这个日常使用需要给些耐心的挡杆,其实是在为自动泊车埋伏笔。 哪怕算上合资车,新CS75在自动泊车方面的自动化程度,绝对能站在顶尖位置。自动泊车过程无需自行切换前进和后退,结束后还会自行去到P挡。相等于进行自动泊车后,你什么也不用管。

这个说到底是法雷奥自动泊车系统的升级,之前试驾DS7,厂方说类似功能会在往后时间通过刷程序来升级。新CS75可以用钥匙控制前进和后退,遇上障碍物会激活预碰撞系统来刹车。对应的实际场景,就是在停车场里,假如旁边的车太贴你的驾驶侧,你无需检讨自己的身材,只需拿出钥匙,让车开出来再优雅地上去。

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除了自动泊车之外,新CS75的语音控制在同级也走前了几步。之前试驾荣威车型,能透过语音来控制天窗、雨刷等机械部分,已经有惊喜感。新CS75把语音控制的领域,扩展到驾驶部分,进入自适应巡航状态后,可以通过语音来改变车速。说实话,语音控制还不如用手指按方向盘快,更多预示了语音控制的趋势,接下来会跟自动驾驶有更多的结合。

尽管这是台改款车,但新CS75在多媒体功能上,会有不少前瞻点。过去自主品牌喜欢堆砌配置,如今大家在配置丰富度上同质化严重。厂商/供应商开始去深挖使用场景,在用户体验方面,无疑会越来越给大家“make sense”的感觉。

机械部分保持老款水准,动力系统响应仍要留神

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底盘部分,新CS75跟老款基本一致。之前我试驾老款1.5T时也说过,跟我最早期开2.0L手动CS75相比,长安工程师明显重新调校过底盘。提升点主要是悬挂动作变得轻巧快速,能够快速上下适应路面凹凸变化。对于中国式那种施工路面,压着油门冲过去,也没有粗暴的机械撞击,无疑是台“国情车”。

试驾当天特意走了一段爬山的碎石路,算是普通用户能遇到最恶劣的路面了。对于轻度越野路面,CS75底盘依然有长行程优势,不容易有硬性的冲击,但车身此时摇晃幅度加大。当然啦,这是台城市SUV,这类路面也没必要纠结太多。

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最近闹得沸沸扬扬的一件事,就是部分车型在北方冬天机油增多。机油增多一大原因,就是在冷车状态下,汽油过多喷多缸壁上,温度不足以把它们蒸发走,于是就流到下面的机油池里。新CS75用了新的1.5T发动机,功率和扭矩数值小幅上升。关键在一个冲程里,汽油可以分最多5次喷出,等于每次的喷油强度无需太多,减少汽油喷到缸壁的情况。这种方式效果如何?还是需要长时间用车才能知道。

很可惜的一点,这次试驾是在高海拔地区进行,新车很多表现不具备普遍性。之前开老款CS75 1.5T时,爱信6AT尽管很顺,但降挡响应则为此做出妥协,反应偏慢。虽然用爱信6AT的车型,换挡普遍都偏慢,但在新CS75上表现则更为明显。哪怕不是地板油那种幅度的加速,有时压1/3油门做中度提速,也要在那里耐心等待。这次高原驾驶也有这种情况,我也不好下结论,这是不是跟高海拔的低氧含量有关。还是等回到广州,有机会拿到新车,再给大家试驾一次,再给出最终结论。

产品提升,是否对得起价格提升?

长安新CS75首试:不靠官降抢市场,这次全凭产品力行吗?

暂时来看,我觉得对得起。新CS75虽然外观没有焕然一新的新鲜感,但是内饰档次感,以及科技配置方面,不会输给博越、RX5。别看这台车推出有一段时间,其实工程师不断进行微调,轻而准的转向,以及柔韧的底盘,驾乘品质也对得起价格。为何说这种状态是暂时?因为文中提到的科技装备提升,很多其实是归功于供应商。不难遇见,在接下来的时间里,其它自主品牌会快速进行跟进。彼时新CS75在科技感上的优势,有可能就不会那么突出。综上所述,我们最终给予新长安CS75“值得推荐”的评价。


【长安CS75首试印象】

突出优点:科技装备强大;滤振柔韧;内饰有档次感;

主要短板:性价比没老款高;动力系统响应偏慢;电子挡杆辨识度有待提高。


【新车评推荐等级】

长安新CS75首试:不靠官降抢市场,这次全凭产品力行吗?

标 签   长安

更多>>长安汽车-长安CS75 车系图片

参数配置长安CS75

官方价:9.98 - 18.48万

排 量:-

变速箱:-