十代雅阁答疑:媒体评价相反,该如何去破?

本文地址:http://www.wjheu.com.cn/views/114084.html
文章摘要:十代雅阁答疑:媒体评价相反,该如何去破?,闪存卡铜驼草莽开门七件,在整个提款如玉。

德州扑克怎么玩   作者: 德州扑克怎么玩 +关注   2018-03-21   评论 (0)

十代雅阁答疑:媒体评价相反,该如何去破?

这次十代雅阁试驾很特别的一点,就是有媒体保密协议,要到18号的8点才能放出。这个就很有趣了,各家媒体同时数着1、2、3来发稿,意味着不能事前互相“参照”。于是各家媒体会有特别多互相矛盾的观点,在我的视频评论里,也有朋友表示疑惑:为何你的观点,跟某位KOL截然相反,跟某大网站有所出入?对此我挑选当中几个争议较大的点,说一下我的结论是如何得出,这里纯属探讨十代雅阁这台车,对事不对人。

争议点一:十代雅阁加速究竟是“够用”,还是“轻快”?

十代雅阁答疑:媒体评价相反,该如何去破?

在十代雅阁试驾视频里,我说到这台车加速快。不过评论里有人说,YYP在测评里,以“够用”来描述这台车,稀饭你是不是作为老车主说好话?大家这里真的断章取义了,视频里YYP说完够用还有后半部分,他的够用并非批评这台车动力捉襟见肘。

再者,在视频里,我也大致说了客观层面的推导。冠道1.5T已经被大家公认跑得轻快,去到十代雅阁还是高功版,自然不会差到哪里去。再说,当天试驾我跟太平洋汽车的同行一起,他们用仪器测了0-100km/h加速,仅需时7.6秒。这个速度对于一台B级车来说,绝对能进入快的行列,甚至能去跟2.0T车型去比较。

十代雅阁答疑:媒体评价相反,该如何去破?

【太平洋汽车同行的P-box数据】

如今汽车圈有种“民粹”主义,就是很多看官都有“被害妄想症”,总认为正面信息是虚假,说一台车不好才是真诚。例如在看到对加速表现相反评价时,就看到有评论说,当然相信偏慢那个。往外引申来说,这种风气容易引导媒体人为黑而黑,讨好了凑热闹的,但对真正想买车的朋友,会起误导作用。说回十代雅阁,加速数据冷冰冰摆在那里,为何有人会觉得平淡?这个可能跟CVT有关,全程基本保持一个加速度,过程缺少了抑扬顿挫,开起来不像迈腾、君威2.0T车型给人的加速感直白。包括十代思域,也有类似情况,不知不觉中速度表就上去了。

争议点二:隔音究竟是同级中等偏下,还是中等偏上?

十代雅阁答疑:媒体评价相反,该如何去破?

有人在评论里指出,YYP说十代雅阁隔音表现是同级中等偏下,而我却说中等偏上。这里关键问题是“同级车”,如今的B级车中,真没几台静音做得好的。尤其是当年作为静音标杆存在的欧美系车,如今为了油耗而减重,都出现了隔音大幅退步的问题。在这个历史背景下,我觉得十代雅阁静谧性已经能到中等偏上。试驾时跟友媒交流也有类似情况,对方说这台车隔音还没到有密封感的地步。我就说,你的标准还是在老君越那个年代吧,在这个油耗法规严苛的当下,同级你很难找到静音比十代雅阁有压倒优势的车。对方听后,承认自己标准还没重构回来,毕竟这是最近发生的演变。

包括阿山刚买的凯美瑞混动,跑高速时的风噪,也大于这台十代雅阁。当然啦,静音属于“玄学”范畴。这个不是我说的,而是工程师界也如此认为,不同人有时会得出不同评价。因为分贝值高低,跟人耳实际舒适度往往出入很大。这台十代雅阁过破损路面时,整台车的声音会比九代雅阁扎实,九代雅阁会听到带松散的杂音,而十代就做得比较干净。当然啦,十代雅阁在全力加速时的发动机声音确实偏粗糙,这是本田1.5T机器惯有情况。不过症状没有十代思域那么严重,十代雅阁在机舱隔音方面显然更讲究。

争议点三:十代雅阁究竟是台舒适的车,还是台运动的车?

十代雅阁答疑:媒体评价相反,该如何去破?

某大汽车网站对十代雅阁,定义成运动轿车。在描述中,说到十代雅阁转向很锐利,底盘很传递路感之类。甚至将十代雅阁,定义为取代思铂睿运动地位的车型。这个结论不知怎么得出来,十代雅阁的转向手感偏电子,底盘也摆脱了过去的单薄生硬。这个估计真是受到了厂商的引导,一直说这台车很年轻运动,于是试车时就不断往这个方向去想。再者,现款思铂睿其实也谈不上有什么运动。其实十代雅阁整个性格,跟十代思域很接近,实质是台很舒适的车。但由于加速快,以及长相原因,很多人先入为主会把它当成了运动车。

另外,我对这台车底盘舒适感是基于日常路面。有媒体基于过减速带,得出这台车悬挂偏硬的结论。不同车过减速带的感觉确实不同,但我向来不喜欢用减速带的点评悬挂。悬挂对不同波段冲击的过滤是有差异的,减速带属于当中很特别的一种。实际路面你可能会找到很深的坑,但很难找到如此高且短促的隆起物。曾试过不少车,对减速带的吸收并不好,但日常驾驶滤振并不差。十代雅阁便是如此,中间经过一些施工路段,悬挂弹跳比我的九代要好。相比八代凯美瑞,十代雅阁整个行程更长,不像八代凯美瑞悬挂动作那么短促紧张。再说啦,看到减速带当然第一时间去减速,考量快过减速带这点,跟日常用车需要完全脱节。

对于十代雅阁整台车的评价,若单以每个细项来看,没有什么大的过失。至于外观的激进,以及内饰缺乏表现力,这个也是偏主观喜好的事情。不过各方面凑在一起后,确实没太多能让人激动的地方。这个正如我在视频里所说,有十代思域在前,新设计和新技术已经跟大家见过面。不像八代凯美瑞,这是台横空出世的车,没有先前预兆,直接出现在大家面前,自然会让大家霎时间觉得惊艳。

标 签 雅阁   本田