YYP设计主观谈2:看一部近年最成功的“整容车”

本文地址:http://www.wjheu.com.cn/views/93558.html
文章摘要:YYP设计主观谈2:看一部近年最成功的“整容车”,吵嘴庄丁人才网站,蹈规循矩肌酐扬言。

德州扑克怎么玩   作者: YYP设计主观谈2:看一部近年最成功的“整容车” 颜宇鹏   2014-10-15   评论 (0)


上篇文章被我批评的丰田皇冠、普拉多外形设计,都是中期小改款。中期改款业界称作“Facelift”,顾名思义就是“改脸”。由于车身主体通常不改动(涉及大成本投入),仅通过改脸想要将设计质素大大提升是比较困难的。通常“改脸”的车,能够带来一点新鲜感,同时又保持原来的顺眼程度,已经算是成功。上述两款丰田小改款车失败的原因,正是它们比原来更加不顺眼。

能够通过中期改款大大提升设计水平的案例少之又少,今天我要举的是这少数中的一例。


奔驰W212的E级车,于2009年推出,采用了方角、硬朗的造型风格,四个方形大灯成为显著的特征。但是纵观奔驰近20年所有车型,采用“四眼方灯”的仅此一款(E-Coupe也属E系列)。说明奔驰本身也并不觉得四眼方灯是很好、很成功的设计。

果然到了2013年的中期小改款,E级来了一个大革新。整个前脸变得更加圆浑,大灯变成了一体化的“花生灯”,形状与新一代S、C尽管不算很雷同,也看得出的一家之作。



整个车头变得圆浑了许多,从正面看完全是一个全新设计的车型;最难得的是,圆浑化的车头与原先的车身轮廓、线条称得上“浑然天成”。一来,大灯的形态、方位非常考究,向外上扬的角度加上两道“C”形LED日间行车灯的勾画,从任何角度看,新的大灯都能与原来的前翼子板融为一体。二来,奔驰很认真地重新设计了发动机盖和前保险杠,尤其是发动机盖,成了新的前脸与“老”的车身交接过渡的重要元素。


还有非常重要的一点:虽然这款E级车车身的线条是明显的硬直风格,但侧面设计却有非常强的“张力”。这是设计里经常被提及的一个词,那什么才是“有张力”的设计呢?就是像很有力的材质受力弯曲或膨胀了一样,有一种继续着能量的动感。E级的车窗下缘线、侧面的车门钢板都是这种视觉效果,这就给整车从原本的硬直风格转变为圆浑化风格营造了可能性。

E级原本只有一种立标格栅,在中期小改款时推出了两种前脸:奔驰立标版和三叉星徽大标版。这明摆着是进一步向难度挑战。厉害的是两种前脸都能很好地融入原有的车身,尤其是大标版,效果更为出众,实现了改款E级的个性大变。


说实话,我第一次看到这款中期改款E级车的官方图片时,花了很长时间对比原有照片,才确认它是在原有车身基础上做的小改款。近年来小改款变化如此之大的车型很少,如此成功的更少。奔驰用相对少的投入,实现了让一款车焕发新生的效果。

说到底,驱动一款车进行改款的因素有这几个:时代趋势(例如流行方角还是圆浑线条);家族风格(例如一个新设计总监上任往往就要把全系车型逐步换成新风格);以及某些新技术驱动(例如LED灯光的应用)。

奔驰E这个中期改款,可谓上述三者兼而有之,所以它改成这样的理由是充分的,是容易被所有人接受的。

反观上篇丰田皇冠、普拉多的例子,迎合潮流、家族风格、技术驱动三者皆非,所以是盲目的、为了改而改的,不可能有好结果。

标 签 奔驰E级   中期改款   设计